Bimota wprowadza jedyny w swoim rodzaju model enduro - BX450
Od ponad pięćdziesięciu lat nazwa Bimota jest synonimem rzemiosła i wyścigowych osiągów. Jednak mimo dziedzictwa sportowego tak długiego jak historia marki, jeden obszar pozostawał niezdobyty: rajdy enduro. Teraz to się zmienia wraz z oficjalną prezentacją modelu BX450.
Po wyprodukowaniu niewielkiej liczby maszyn do użytku w krajowych seriach we Włoszech, takich jak Motorally i Raid TT – gdzie zdobyły liczne zwycięstwa oraz tytuł mistrzowski – model BX450 jest już dostępny na zamówienie u wybranych europejskich dealerów Bimoty.
Włoskie rzemiosło na bazie KX450X
Oparty na modelu KX450X, wyposażony w chłodzony cieczą silnik 4-suwowy o pojemności 449 cm³, lekką aluminiową ramę i zawieszenie gotowe do wyścigów, ten limitowany model powstał dzięki doświadczeniu flagowych off-roadowych modeli Kawasaki KX. Został on złożony przez Bimotę w rzemieślniczą, włoską maszynę wyścigową enduro. Połączenie zwycięskiej konstrukcji Kawasaki z kunsztem Bimoty zaowocowało autentycznym stylem, oszałamiającą estetyką i funkcjonalnością.
Agresywne linie oraz ekskluzywna kolorystyka i grafika dodają maszynie polotu, a lekka aluminiowa rama przyczynia się do doskonałego prowadzenia. Całość podkreśla nowe logo bimota Experience, akcentujące dbałość marki o detale i oddanie w tworzeniu wysokiej klasy wyścigowych maszyn czystej krwi.
Inżynieria i „Fine Tuning”
Jak w każdej Bimocie, oszałamiający wygląd to tylko egzotyczna powłoka. Pod nią kryje się drobiazgowe podejście inżynieryjne do podstawowej roli BX450 w enduro, z charakterystycznymi cechami wyróżniającymi – przede wszystkim w kwestii możliwości precyzyjnego strojenia („fine tuning”).
Kluczowym elementem jest zastosowanie modułu ECU Athena GET ze specyficznymi dla BX450 ustawieniami wtrysku paliwa (FI). Pozwala on kierowcy na:
-
Przełączanie między dwiema mapami wyścigowymi.
-
Wybór spośród 10 poziomów kontroli trakcji.
-
Aktywację trybu Launch Control za pomocą kontrolera SX1 na kierownicy.
-
Optymalizację ustawień pod każdy rodzaj terenu oraz opcjonalne głębsze strojenie i diagnostykę.
Wyścigowa specyfikacja
Status BX450 jako poważnego zawodnika enduro potwierdzają inne komponenty zorientowane na rywalizację:
-
Opony Metzeler MCE 6 Days Extreme Supersoft.
-
Lekki tytanowy tłumik Akrapovič.
-
Zestaw dwóch zbiorników paliwa w pakiecie: standardowy 10,7 l oraz mniejszy 6,2 l. Pozwala to na łatwą regulację masy motocykla „gotowego do jazdy” oraz jego zasięgu w zależności od potrzeb wyścigu.
Pierluigi Marconi, COO Bimoty, skomentował:
„Dla nas wyścigi to nie kategoria, to nasza esencja. Patrząc na nasz motocykl enduro, nie widzimy czegoś zupełnie obcego, lecz nowe wyzwanie. Wejście w świat enduro nie było dla nas strategią, lecz po prostu podążaniem za naszym DNA. To nie jest zabawka, to prawdziwy motocykl wyścigowy. Aby poprzeć to stwierdzenie: w 2024 roku zostaliśmy ogólnymi zwycięzcami w klasyfikacji włoskiego RaidTT. Rozwój BX450 przebiegał według sprawdzonej logiki, w której projektowanie i testy wielokrotnie się przeplatały przed uruchomieniem produkcji. Tak, enduro to dla Bimoty nowe pole, ale rywalizacja już nie. Jesteśmy gotowi na kolejny krok. Czas zacząć się ścigać!”.
